这几天啊，业界里传出来个音问，说是印度的高铁名堂让越南给中标了。这音问在网上传得那叫一个扯后腿bt工厂网址，大伙王人忍不住随着捉弄起来，归正看个扯后腿又没啥坏处呗。

虽说这一“新闻”的确凿性还没获取阐明，可必须得说，印度和越南的高铁兴许再也建不成喽！这可不是吓唬东谈主，是有事实字据的。

【印度高铁招标，千亿元名堂无东谈主接办】

只消一提及印度铁路，很多东谈主脑子里准会冒出火车车厢外头挂满东谈主的那种“神图”。这可不是特意给印度抹黑，在印度这即是实实在在存在的事儿，印度的铁路系统那然而寰宇上客运量最大的系统呢。

他们铺建的铁路网可密了，有6.8万公里呢，比我们国度的铁路网王人密。这些铁路大多是印度被殖民当时候，列强为了从印度运东西才修的。

当地的铁路轨距不长入，宽轨、米轨、窄轨这三种王人有呢。铁路造起来的年初可不短了，车站、车厢、信号还有料理乱得很，少许王人不长入。火车跑得慢，运东西的成果当然就低。

印度打从安祥以后啊，就可劲儿“享现成”呢，用着以前留住来的铁轨，光想从这上面提取，不咋干涉，差未几一直在吃资本。这样一来，火车年初深远也不好好修，出紧要交通事故的事儿啊，那王人数不外来。

铁路的缝隙可不少，修修补补的又过了一年。需求越来越大，铁路系统可就顶不住喽。这里头既有以前留住的老问题，资金和工夫这些践诺的难题也不好治理呢。

印度啊，那然而个反抗输的国度呢。啥事儿王人想跟我们比一比，高下要争一争，第又名也想抢一抢，就连铁路这块儿也不落下。

中国的铁路系统发展得越来越棒啦，不但铺了火车轨谈，还建成了全寰宇最当代化的高铁网呢。从2001年到当今，铁路里程还是从7.1万公里膨胀到15.5万公里（这内部高铁有4.2万公里），这可增长了一倍还多呢。

瞅见咱中国高铁发展得那叫一个快，印度那股反抗输的劲儿又上来了，放话要修高铁跨越中国呢。

2014年的时候，印度找上了日本。印度想在国内修条高铁，把最大的城市孟买和艾哈迈达巴德连起来。艾哈迈达巴德然而莫迪的闾里呢，说不定想修这样条高铁表露，也有点小私心在里头。这高铁表露全长505.8公里。

2015年快终局的时候，印日双方就高铁的名堂签了个120亿好意思元的合同。日本策画给印度提供差未几86亿好意思金的贷款呢，让印度分50年逐渐还。

铁路回复来可太退却易了，2017年就动工了，修了整整5年才修了10公里，这速率，比乌龟爬得还慢呢。

就这样着，印度如故不宁愿啊。莫迪放话了，说要投资上千亿招标修高铁呢。刚一听，这钱数可真诱东谈主，可没一个国度敢接这个贫穷事儿，王人怕到时候钱没赚着，还得被印度坑一下子。

他们在生意上不诚信，这可不是一天两天的事儿了。只付定金，尾款拖着不付，还净找多样茬儿，临了还想要抵偿，这样的事儿可多了去了。

很多跟印度合营过的外贸公司，对这事儿心里王人明镜儿似的。印度东谈主啊，最拿手的即是拿个大订单来勾着供应商。订单还没驱动的时候呢，就一个劲儿地砍价、要扣头。好容易把定金给了，等货色王人弄好了，他们又找多样万般的借口，拖着不付尾款。

临了，硬挑缝隙说质料不对条目，逼着商家按“打骨折”的价卖东西。要么就晾着商家无论，临了用别的公司的方式找商家廉价收居品。

这样着看啊，印度想把高铁修好，可太难喽，搞不好真就修不成呢！

【越南高铁梦，出走十四年追思依旧在“原点”】

越南的高铁名堂和印度那是一个味儿。越南的铁路1881年就驱动建了，全长约略2700公里。但是吧，他们的铁路大多是米轨，河内也就一小部分路段用羼杂轨，轨范轨就用在200公里的路段上。

我们正把高铁织成网呢，越南却还靠着慢腾腾的绿皮火车晃悠。印度是这样，越南也相同，十多年前就驱动搞高铁名堂了，也找的日本，约略王人觉着日本工夫挺牛的呗。

探花极品

越南为啥选日本呢？最大的启事即是越南很多铁路王人是米轨，日本也用米轨，这样着就能省不少事儿。如果选中国或者别的国度，那就得从头弄成轨范轨，工程太大，得花的钱也太多了。

可他们没猜想啊，找到日本去一问价儿，吓了一大跳呢。日本一张嘴就要600亿好意思元，越南原本就没几许钱，这高得离谱的价儿，一下子就把他们原先那股子意气风发给打得没影了。

这样着，越南呢，就一直没修高铁，这一迂缓即是25年。

他们也找过我们中国呀，毕竟咱国度开启了一带沿途名堂，得把铁蹊径买通了，这样以后往返作念交易才毛糙。

然而呢，越南对我们国度的好意根柢就没当回事儿。一方面是怕太依赖中国的工夫了，另一方面呢，如实是莫得有余的钱来搞建立。

更可气的是，他们瞅准了我国的一带沿途得进程越南，就大着胆子让我国把高铁工夫一股脑儿转让给他们。关于这种特别的条目，我们固然弗成理睬。

越南我方瞎捣饱读，高铁梦王人过了十四年了，戒指呢，还在不敢越雷池一步呢。

最近啊，越南又把南北高铁名堂向全寰宇公开招标了呢，戒指啊，跟印度的名堂似的，根柢没东谈主搭理，可莫名了。

印度和越南的名堂，根柢就没东谈主接办。为啥呢？无论哪个名堂，王人是耗损的交易呗。如果能赢利，还能没东谈主接吗？

他们想得可真好意思啊，拿出的有接头净是想让建造方先投资或者垫资，这不是白手套白狼嘛，拿别东谈主的钱修我方的路。还有网友把他们这种作念法叫作“杀猪盘”呢，这形色得可太贴切了。

【列国度竭力发展高铁，有何预料】

印度、越南王人有着修建高铁的弘大愿望，其实各个国度王人在致力发展高铁呢。那高铁的发展对国度来说到底有啥预料呢？

21世纪，科技发展那叫一个快，像东谈主工智能啊，自动化分娩啊，还有无东谈主驾驶汽车之类的，科技正悄没声儿地调动着我们的生计呢。

这些年啊，高速铁路发展得可快啦，各个国度王人争着发展它呢。

谁王人知谈，在高铁还没出现的时候，铁路上跑的就惟有慢吞吞的绿皮火车和快车，快车的速率也快不到哪儿去。

高铁一出现，速率就有了质的培植，一下子能飙到350千米每小时，还可能更快呢。以前坐火车得花8到10个小时的路程，坐高铁只消3.5到4个小时就到了。

对老匹夫来说，高铁一跑起来，东谈主们外出花的时间可就大大减少了，路径当中也更舒心，体验感更好了。

高铁一出现，就把交通器具中间线索的空白给补上了。它比火车、客车速率快，还比飞机低廉呢，这就给大伙又多了一个领受。

它的出现呢，是顺着东谈主们出行的需求来的，也能得志当今社会快速发展的紧急需求。交通拥挤的事儿，它给缓解了，物流、快递的速率也大大提高了。

昔时寄个快递啊，可能得花上7天的工夫。当今可不相同喽，在归拢个城市寄快递，上昼寄出去，下昼就能到。如果跨城的话，隔一天或者最多三天也就送到了，这速率可比以前快了可不啻一倍呢。

高铁工夫不光能让物流和出行更毛糙，还能带动工夫往上走，饱读舞自主革命呢。一驱动啊，咱没自个儿的工夫，得从德国、法国、日本那些国度引进。可这些年咱加紧研发，当今还是有了中国唯一份儿的高铁工夫，还跑到前头去了。

高铁工夫可老复杂了，这里头牵涉到材料、信息、数字化、智能等好些个产业呢。这高铁工夫啊，不但能让工夫革命往前走，还能让国度在海外上的地位和竞争力往上提溜提溜呢。

高铁如果修成了，前期得投进去不老小钱。可往永深远看啊，那详情是只赚不赔的事儿。能挣车票钱、物流的钱不说，还能把国度的旅游给带动起来呢，克己可大了去了。这即是很多国度王人争着抢着修高铁的一个伏击原因。

印度和越南的高铁啊，想要修好，那可有老长一段路要走喽，说不定根柢就修不成呢。

大伙怎样看越南和印度的高铁名堂呢？我们国度能弗成把这俩名堂揽下来呀？接待留个言，驳倒驳倒，讲讲自个儿的主义和成见。

《印度铁路发展的近况与挑战》bt工厂网址，知网，2024年5月1日。