前两天robotaxi发布引来人人一顿嘲讽yqk 勾引，没思到刚隔了2天，马斯克的星舰胜利放射，再次评释了他在火箭放射上的遥遥向上。

思必人人都看过这第五次试飞的高光时刻——筷子接火箭的场景，乍一看和火箭放射倒放差未几。

SpaceX在当地时候10月13日上昼8点25分，位于得克萨斯州的星港放射场，对星舰进行了第5次试飞。这次试飞的主要方向是考据超重型助推器的复返和访佛使用材干——

从效果上来看方向胜利完成。

人人都知谈，星舰系统最焦炙的一个方向，便是兑现火箭的访佛放射，也便是尽可能的镌汰火箭放射的老本。

之前火箭回收的决策其实已经相对锻真金不怕火了，比如不错借助起落架立正降落猎鹰9号，在2020年已经安全着陆23次，但马斯克以为这种决策老本如故太高。

两种回收神志比较

思要火箭飞得远载货量大，那就尽可能减少除了燃料外的分量，猎鹰的回进出架太重了。

沃尔特在《马斯克传》中写谈：

马斯克问： “我们为什么弗成试着用塔架拿获火箭呢？ ”他指的是在放射台上固定火箭的那座塔架。马斯克已经思出用它来堆叠火箭的意见：塔架上有一组机械臂，不错持取第一级助推器，将它放在放射架上，再持取第二级航天器，将它放在助推器上。当今他淡薄建议：当助推器复返地球时，这些机械臂也不错用来接住它。 当一个粉丝问他为什么不径直用起落架时，马斯克报酬： “起落架天然不错，但最佳的零部件便是莫得零部件。”

这次接住鼓动器的塔，马斯克称为“金属哥斯拉(Mechazilla)”，塔身高度达到了121米，顶部拥 有两个宏大的金属手臂，被SpaceX叫作念“筷子”，不错用来接住火箭助推器。

用“金属哥斯拉”来描画再合乎不外了，因为它要接住的是个人人伙——星舰Super Heavy助推器。

Super Heavy是星舰系统的第一级，高度为69米，直径为9米，空重200吨，满载重3600吨，是有史以来最大最苍劲的火箭一级。

不但重，降落距离也高。放射后，在大要70公里的高度，星舰与助推器分离，并永诀复返陆地。

这个决策就好比用手抱住从天上掉下来的电线杆子，有一个空幻就会形成倒霉。

马斯克在火箭放射上，继承了一种叫“炸了就炸了”的策画神志，具体来说：速即制成火箭和发动机原型，进行测试，炸毁，修改，再次尝试，直到终末作念出能用的东西。

快速鼓动，把西宾品炸掉，然后访佛这仍是由。

一切的方向都是为了镌汰老本这一个终极方向，像用“筷子”夹火箭仅仅盛大纵情考据中的一个，我们不妨讲求一下yqk 勾引，前四次放射都兑现了什么方向。

从2023年4月20日星舰初次试射，到2024年10月13日，短短1年半的时候，星舰共试飞了5次，最短的一次隔断只须84天（第3-4试射）。

第1次试飞（2023年4月20日）考据火箭结构策画合感性

第一次试飞亦然星舰系统的初次完整遨游，方向是考据星舰偏执超重型火箭助推器的策画合感性，说东谈主话——

我们策画的火箭最初得飞起来再说。

这次试飞效果不尽东谈主意。

火箭放射也遵照最基本的物理端正：力大砖飞，发动机越多，飞得越远。星舰的助推器一共密密匝匝地安装了33台猛禽发动机，是现时东谈主类并联发动机数目最多的火箭。

发动机一多，会带来振动、结构、散热、可靠性等一系列问题，因此一般火箭都幸免并联如斯多的发动机，但马斯克却知难而进，然后就爆炸了。

放射初期，33台猛禽发动机点火，其中大部分胜利使命，火箭胜利飞离放射台。 可是，放射经由中有6台发动机接踵失效，这导致火箭失去部分适度。固然火箭在腾飞4分钟后达到约39千米的高度，但由于失控，系统在安全机制启动下激起火箭解体。

第2次试飞（2023年11月18日）考据修订范例的可行性

炸了就炸了，第二次不炸就好。在第一次试飞后的修订范例推论后，第二次试飞旨在考据这些调遣是否有用。这次放射的主要亮点是33台猛禽发动机的胜利点火，阐发发动机的并联适度已经获取发扬。

除了发动机平日运作外，第二次试飞还考据了级间热分离时代——星舰飞船与助推器还未分离时就焚烧其发动机，废气再行的排气系统中排出。然后，飞船才会与“超等重型”助推器分离。

我们应该都看过阿波罗火箭放射的动画，火箭鼓动都是一级一级吵嘴分明，等上一个火箭助推器绝对分离后，下一个助推器才启动。但星舰却要在还未都备分离时就启动。

第二级星舰飞船在尚未与第一级超重型火箭分离前就初始启动三台真空猛禽点火，而不是像之前策画的一二级分离后才点火，无疑这是星舰第二飞经由中最危急的。极端锤真金不怕火热分离环的热驻防材干、结构应力、冲击波承受力。

与传统的火箭分离时代比较，热分离时代不错减少分离时火箭的速率失掉。

其真谛真谛在于，能用更少的燃料把火箭鼓动天外，也就意味着火箭有更大的空间运送其它物品，这一主义被称作念“入轨载”，据称这一策画可晋升10%的入轨载。

好在，热分离胜利进行，星舰莫得在这一步爆炸，在回收时候才进行烟花秀。

第3次试飞（2024年3月14日）考据星舰入轨材干

第三次试飞旨在进一步考据星舰的轨谈遨游材干。这次放射的关节在于超重型助推器的胜利热分离，并尝试了复返点火。可是，由于姿态适度空幻，助推器在复返阶段未能胜利软着陆，最终坠海。

虽说终末如故失败了，但起码从天外绕了一圈回到了地球。

星舰在胜利热分离后胜利干涉预定轨谈，并进行了多个焦炙时代演示，包括有用载荷舱门的开启与关闭测试、鼓动剂转念演示，以及再入大气层的部分考据。可是，在职务后期的离轨点火操作中，系统出现问题，星舰未能胜利完成通盘这个词任务，终末通过自毁步地放弃。

第3次试飞基本上责罚了星舰放射问题，接下来筹商的便是若何回收。

第4次试飞（2024年6月6日）展现星舰回收材干

第四次试飞的要点是考据星舰和超重型助推器的回收材干，先别管能弗成接住，安全归来再说。

星舰放射几分钟后，火箭助推器胜利在墨西哥湾软着陆，这亦然SpaceX初次将助推器好意思满无损地回收。

而星舰在绕地球半圈后，胜利重返大气层并在印度洋着陆。

在航天规模，“软着陆”指的是航天器通过挑升延缓安装，如降落伞、鼓动器或大气层摩擦等，平稳延缓，最终以较小的速率安全着陆到地球或其他星球名义的经由。

对于其他火箭来说，软着陆便是解放落体的慢少量，准少量，别把火箭里的航天员摔伤了，建筑摔坏了。而对于SpaceX的星舰来说，不但要慢，还要精确适度，毕竟要精确地挂在火箭放射塔上。

星舰通过前后翼面与发动机的协同操作，胜利完成了落水前的翻转天真和着陆抛弃，并最终在印度洋上兑现了软着陆。

这次试飞标记着星舰的遨游和回收系统干涉了新的锻真金不怕火阶段。

然后便是这一次，不光能安全落地，还能落在指定的架子上。

马斯克的星舰系统的最终方向是将东谈主类奉上火星，从现时试射情况看下来，嗅觉用不了几年就能去火星打工了。但本体上，影响最大的如故在交易航空规模。

星舰的“筷子回收术”并不是单纯拿来炫技，着实的主义是回收再哄骗助推器，削减老本，把星舰发展成星际大巴车。

当放射老本镌汰后，不管是交易卫星、航天旅行都将成为可能。在本年3月5日，政府使命禀报中还将交易航天看作新增长引擎。

不知谈星舰的告白位若干钱一个，炸了能弗成退钱。

全文完。

作家：董谈力

裁剪：张泽一

视觉策画：疏睿

连累裁剪：张泽一

对于「新硅NewGeek」：我们以AI为圆心，跟踪科技规模的方方面面，奋勉用最浅近的神志汇报时代是若何更动寰宇。敬请热心。