开着疾驰回梓里，这事儿听着挺风景偷拍 自慰，但陈先生的阅历，用一个字表情，那等于：囧。

过年回家，谁不想体面少量？

陈先生两口子，加上一条金毛，开着刚买了没几个月的疾驰C350eL，从杭州奔重庆万州，这阵仗，何如看齐是酌水知源的脚本。

效劳呢？

在湖北宜昌，车撂挑子了。

好家伙，这剧情回转得比过山车还快。

车坏了，拖车资800，疾驰挽救中心倒是欢娱，给报了。

可到了宜昌的4S店，东说念主家说要换个PTC加热器，没货，得等半个月。

更让东说念主头大的是，陈先生想借个代步车，4S店说：“没车，齐借出去了，过年岁故多。”

这事儿搁谁身上齐得冒火。

疾驰的行状原则不是“维修超5天提供代步车”吗？

何如到这儿就不灵了？

疾驰说念路挽救客服倒是说了，他乡用车，今日修不好，报销旅社住宿粗略连续实践二选一的后续行状。

可代步车的事，得跟店里商酌。

这不等于踢皮球吗？

陈先生更沉闷的还在背面。

两口子在宜昌淹留两天，住宿费520，挽救中心只报了242。

没主义，只可租车回重庆偷拍 自慰，一天200，到了重庆还车，又跑广东一回，再从广东租车回宜昌取车。

这一通折腾，花了4000多，效劳只报了2000。

回到杭州，4S店说啥？

“实报实销不行，给你A保吧。”陈先生径直懵了，我在你这儿买的AB保，刻下还剩2A2B呢！

终末，4S店松口，给个1A1B的谨防套餐。

这事儿，细琢磨琢磨，真不是一句“命运不好”能应酬的。

泰国人妖

先说说这疾驰的“行状原则”。

听着挺诱东说念主，但实验操作起来，各式贬抑、各式推诿。

说白了，等于纸面上的得意，落地的工夫打了扣头。

这就像好多商家搞的“最终说明注解权归本店统统”，看似没缝隙，实则充满了霸王条件的滋味。

再说说这“代步车”。

4S店说借光了，过年岁故多。

这事理听着情有可原，但仔细想想，这“代步车”的数目，是不是原本就不及？

淌若数目富余，还会出现“整个借出”的情况吗？

这背后，是不是也反应了4S店在行状方面的干与不及？

还有这报销用度。

说好的实报实销，效劳只报一半。

这到底是疾驰挽救中心悭吝，一经另有隐情？

内部的法律说明注解，平庸消耗者根底摸不透。

这件事，其实也折射出了一种大宗的景色：消耗者在面临强势品牌时，每每处于舛错地位。

商家掌持着法律说明注解的制定权和说明注解权，消耗者只可被迫接收。

当咱们风俗性地将原因归结为“店大欺客”时，是否忽略了更深头绪的问题？

比如，汽车行业的售后行状轨范是否完善？

消耗者权力保护机制是否健全？

其实，陈先生遭遇的问题，并非个例。

在各式消耗领域，肖似的“囧途”故事每天齐在献技。

从机票改签、旅社预订，到网购退货、售后维修，消耗者总会遭遇各式各类的坑。

说到底，要幸免这种“囧途”，不可只靠消耗者的“节省”，更需要完善的轨制和监管。

要让商家果然把消耗者当回事，而不是当成“韭菜”。

这件事里，陈先生终末争取到了1A1B的谨防套餐，看似搞定了问题，但实验上，他付出的时辰和元气心灵资本，又该何如算呢？

这笔账，谁来给他算？

“开着疾驰回梓里”，本该是件风景的事，效劳却造成了一场闹剧。

这背后的滋味，或许唯有陈先生我方才能体会。

而咱们偷拍 自慰，是不是也该从中反想点什么？